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福布斯:为何说百度无人驾驶有望战胜谷歌_0

发布时间:2017-12-30

  福布斯:为什么百度无人驾驶汽车有望击败谷歌

  (原标题:为什么中国的百度能击败谷歌在自驾车竞赛中)图:百度公司自主研发自主车网易科技讯11月23日消息,据福布斯网站报道,市场分析人士指出,在百度可能最终会有一个百度的算法,商业伙伴关系和强大的政府支持在汽车驾驶汽车市场上有了更大的发言权,到2025年百度将成为全球最大的汽车驾驶技术公司,市值可能超过1000亿美元谷歌,优步,特斯拉等世界一流科技公司正在开始在公共道路上测试和部署自动驾驶技术,自动驾驶技术是汽车行业的下一个前沿领域,在中国,这些公司不太可能百度的核心业务在线广告受到2016年负面消息的负面影响,尤其是在医疗广告业务方面在这种情况下,自主驾驶技术的发展显得更加有前途,因为在人工智能等其他应用领域,比如百度的杜尔S语音助手和自动化新闻馈送在中国面临激烈的竞争,很多企业都有适当的技术实力和支持服务。根据市场研究公司Canalys的数据,目前基于深圳iFlytek是中国智能语音助手市场的领先者,移动设备安装量已经超过了百度和阿里巴巴的总量。在自动化新闻推送市场,一家名叫今天的先锋公司现在占据了市场领先的市场,其33岁的创始人张义明最近成为福布斯中国富豪榜上最年轻的亿万富豪之一安全第一张市场研究主管张学儒86研究在上海指出,自动驾驶仪在众多百度业务中脱颖而出的原因在于,由于其具有比国内更好的算法同行培养车辆识别对象,避免碰撞百度引以为豪的安全功能恰恰是这个未来技术的主要关注点清华大学计算机科学教授邓志东对此并不看好,不过他也表示,百度是其中的一把中国的互联网公司有能力赶上谷歌,因为它拥有全国最大的自动驾驶技术研究所,其中包括两个硅谷的实验室。百度的优势主要在于深度学习,包括算法和软件。图标:百度在百度世界大会上发布的Raven H智能音箱。百度希望通过这个智能音箱在中国市场,与谷歌或亚马逊的智能音箱竞争百度也在加速实现市场化的自动驾驶技术虽然相关法规尚未完全登陆,但目前百度已与国家控制的金龙汽车集团合作,早在明年将在工业园内运营自驾车公交,此外,根据2017年百度世界大会发布的公告,与中国一汽集团,奇瑞汽车等其他公司合作生产的汽车,具有驾驶辅助系统,自动泊车系统等一定的自主驾驶功能;监管支持除百度首席执行官李彦宏驾驶自动驾驶仪7月份的监管机构并没有做太多的干预百度的自动驾驶仪技术部分原因是公司的举动大体符合政府在尖端技术方面超越西方的目标。 “中国制造2025”要求国内企业在人工智能,机器人等十大战略性产业中占据主动。波士顿咨询集团上海咨询公司徐刚说:“他们(监管机构)正在重新审视现行的交通法规,汽车制造商也希望通过推动自主驾驶来吸引年轻消费者。”根据eMarketer的调查,中国8月份调查显示,82%的消费者希望使用自动驾驶汽车,相比之下,新加坡在预定用户中的比例为59%,在日本为43%,巴格达表示这意味着自动驾驶汽车的销量将达到到2025年将达到1140亿美元,而百度将再获得62亿美元的自主车辆销售额,而百度目前看到的全自动驾驶的未来也面临很多障碍,主要问题是全自动驾驶也属于最先进的学科,自动驾驶系统,如车道辅助驾驶和沿着设定路线的驾驶已经在市场上,没有一辆车还没有完全自动驾驶,自2009年以来,Google已经测试了三百多万英里的道路测试,但是据报道2016年是自动驾驶SUV与低速巴士相撞的严重事故,但清华大学邓志东教授表示,Google的自动驾驶汽车仍然是最安全的自我驱动世界上的汽车,每万公里约有1.25人发病,与人类飞行员的水平非常接近。在安全方面,百度表示自2013年启动自主试点项目以来没有发生过事件,但是拒绝透露自主驾驶技术的道路试验总里程。邓志东指出:“全自动车辆的目标是每千万公里发生事故或计算机故障,比人类飞行员安全100倍”。还有很长的路要走。 “与此同时,百度已经明确了自动驾驶汽车智能化的一种方式,7月份,公司发布了阿波罗计划,与包括汽车制造商长安,戴姆勒和芯片制造商NVIDIA在内的70多个合作伙伴共享一些自动驾驶技术代码和数据。 ,百度从使用自动驾驶技术的车辆获取有价值的道路测试数据,并利用这些数据来训练更好的自动驾驶技术。“未来,数据将比算法更重要,”百度智能手机负责人李振宇表示,驾驶计划,在接受福布斯的采访。 “你必须让自动驾驶仪尽可能多地回顾事故,否则很难模拟类似的汽车环境。”这就是为什么我们认为共享数据会带来更好的结果。 “图为:百度世界大会阿波罗自动驾驶仪不过,李振宇也承认,目前自动驾驶技术仍然低于人类驾驶水平,在中国,每年有26万多人死于道路交通事故,几乎是八倍对于机器来说,复杂的交通状况更是难以理解,例如,即使红灯亮,警方也可能指挥车辆通行,虽然这个姿势对于人类来说是容易理解的,一定是机器要服从警察的命令,目前他们根本无法识别手势,“有时候机器会很慢,”李振宇说,“你不得不多次告诉它看警察,而不是交通灯“成本高?影响全自动驾驶普及的主要问题也是其成本。分析人士指出,激光雷达是自动驾驶系统的重要组成部分,成本高到3万美元,可能会吓跑很多消费者。但分析人士认为,中国市场潜力巨大,上海交通大学教授杨明表示:“中国政府具有较强的决策能力和执行力。中国也有很好的互联网技术。这些都是推动自主车辆的有利因素。“(韩冰,王华春)

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2017-12-30

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